12 | 0 | 19 |
下载次数 | 被引频次 | 阅读次数 |
列车追踪间隔时间是确保铁路交通安全、高效、灵活的关键因素之一。为探究动车组运行速度和制动性能对列车追踪间隔时间的具体影响,以期找到缩短追踪间隔时间的有效策略,采用制动台架试验的方法,测试了不同制动性能和不同运行速度的制动距离,并分析了车辆制动性能和运行速度如何影响列车追踪间隔时间。结果表明,制动距离是决定列车追踪间隔时间的关键因素。在较低的制动压力下,难以实现180 s的追踪间隔。随着列车运行速度的增加,制动距离显著增长;但通过提升制动性能,可以有效减少制动距离,从而抵消速度提高带来的不利影响。制动性能在调整和优化列车追踪间隔时间中十分重要。提高列车的制动性能、缩短制动距离,是降低追踪间隔时间并提升铁路运输效率的有效策略。
Abstract:Train headway is one of the key factors in ensuring the safety, efficiency, and flexibility of rail transportation. This study aims to investigate the specific impact of high-speed train operating speed and braking performance on train headway, with the goal of identifying effective strategies to reduce headway. Through brake bench tests, the braking distances at different braking performances and operating speeds are measured,and the factors influencing train headway are analyzed. The results indicate that braking distance is a critical factor in determining train headway. Under lower braking loads, achieving a 180 s headway is challenging. As the train operating speed increases, the braking distance significantly extends. However, improving the braking performance can effectively reduce the required braking distance, thus mitigating the adverse effects of increased speed. Braking performance is crucial in adjusting and optimizing train headway. Enhancing the braking performance of trains and shortening the braking distance are effective strategies to reduce train headway and improve the efficiency of rail transport.
[1]张岳松,田长海,姜昕良,等.高速铁路列车间隔时间的计算方法[J].中国铁道科学,2013,34(5):120-125.
[2]田长海,张守帅,张岳松,等.高速铁路列车追踪间隔时间研究[J].铁道学报,2015,37(10):1-6.
[3]田长海,姜博,赵建勋,等.普速铁路列车追踪间隔时间计算方法研究[J].铁道学报,2022,44(11):1-9.
[4]周钰爽.高速铁路列车追踪间隔时间计算方法[J].铁道运输与经济,2018,40(1):28-33.
[5]马驷,应恒.基于最小到达间隔的高铁车站进路分配问题研究[J].交通运输工程与信息学报,2020,18(3):1-8.
[6]帅斌,秦梦瑶,许旻昊.基于元胞自动机的高速铁路列车运行仿真研究[J].计算机仿真,2022,39(8):153-159.
[7]周芳如,彭其渊,潘槿仪.南京南站到发线运用方案对京沪高速铁路列车追踪间隔时间的影响分析[J].交通运输工程与信息学报,2021,19(2):25-36.
[8]杨成和.一次制动模式列控方式缩短列车追踪间隔的探讨[J].交通运输工程与信息学报,2008,6(1):20-24.
[9]李栋,彭其渊.高速铁路线路条件对列车追踪间隔时间的影响分析[J].铁道运输与经济,2022,43(4):96-104.
[10]张守帅,田长海.高速铁路长大下坡地段列车运行速度相关问题研究[J].中国铁道科学,2017,38(3):124-129.
[11]江明,张万强,张嘉扬.列车追踪间隔时间的分解及影响分析[J].铁路通信信号工程技术,2023,20(7):1-9.
[12]陈雷.基于牵引仿真的高速铁路列车追踪间隔时间的计算.[D].成都:西南交通大学,2020.
[13]农万华,熊启纯,韩晓明,等.列车制动盘表面温度分布演变的研究[J].机械,2021,48(8):46-51.
[14]中华人民共和国铁道部. CTCS-3级列控系统总体技术方案[M].北京:中国铁道出版社,2008.
[15]段博韬.铁路行车技术作业时间标准研究[D].成都:西南交通大学,2012.
基本信息:
DOI:
中图分类号:U260.14;U284.48
引用信息:
[1]刘婉娟,帅斌.基于台架制动距离试验的列车追踪间隔时间分析[J].机械,2025,52(04):24-29.
基金信息: