西华大学交通与汽车工程学院;
为提高纯电动汽车的再生制动能量回收率,在分析基于理想制动力曲线和基于ECE法规的电动汽车前后轮制动力分配控制策略的基础上,根据制动强度和储能元件荷电状态的大小,提出了一种基于模糊逻辑的前后轮制动力分配控制策略,以实现制动能量的高效回收利用和良好的汽车制动稳定性。对该控制策略在电动汽车仿真软件ADVISOR2002下进行了仿真,仿真结果表明,该制动力分配控制策略提高了再生制动能量的回收率,同时也能改善汽车的制动稳定性。
| 279 | 14 | 14 |
| 下载次数 | 被引频次 | 阅读次数 |
[1]陈清泉,孙逢春,祝嘉光.现代电动汽车技术[M].北京:北京理工大学出版社,2002.
[2]Gao Yimin,Chen Liping,Ehsani Mehrdad.Investigation of the Effectiveness of Regenerative Braking for EV and HEV[J].SAE,1999,29(10):26228.
[3]陈庆樟,何仁.汽车再生制动系统机电制动力分配[J].江苏大学学报(自然科学版),2008(5):394-397.
[4]郭金刚,王军平,曹秉刚.电动车最大化能量回收制动力分配策略研究[J].西安交通大学学报,200(5):607-611.
[5]余志生.汽车理论(5版)[M].北京:机械工业出版社,2009.
[6]江勋,黄妙华.基于ADVISOR的电动汽车再生制动控制的建模与仿真[J].北京汽车,2008(1):25-28.
[7]张亚军,杨盼盼.纯电动汽车再生制动系统的建模与仿真[J].武汉理工大学学报,2010,8(32):91-94.
基本信息:
DOI：
中图分类号:U469.72
引用信息:
[1]赵玲,唐岚,吴晓花.基于模糊控制的电动汽车前后制动力分配策略研究[J].机械,2014,41(04):18-21.
基金信息:
成都市科技局应用基础研究:纯电动汽车控制其研究与开发(11DXYB121JH);; 四川省车辆工程重点学科建设资助项(szd0410-1);; 汽车工程四川省高校重点实验室资助项目(SGXZD9902-10-1)