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利用地铁车辆-轨道动力学模型,结合线路实测钢轨波磨不平顺数据进行研究,分析了在0～400 mm常见特征波磨时钢轨扣件参数变化下的轴箱振动特性:表现出40～100 Hz、100～180 Hz及240～320 Hz三个主频带,垂向振动幅值与扣件垂向刚度、阻尼大小具有一定相关性。在40～100 km/h速度区间随着速度增加,幅值最大主频带会呈现以低频、高频、中频带为主的变化规律。结果表明:车辆速度及扣件参数变化会对特定波磨输入的轴箱振动特性产生影响,说明走行部振动研究中,考虑扣件参数带来的对波磨振动贡献率的影响的必要性;同时,需考虑轮轨耦合系统共振以及各自约束模态带来的影响。
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基本信息:
DOI：
中图分类号:U231
引用信息:
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基金信息: