西南交通大学牵引动力国家重点实验室;
高速列车轴箱弹簧是转向架结构传声的主要路径，其驻波效应会对转向架高频隔振特性乃至车内噪声产生显著影响。因此，基于弹簧驻波效应机理，采用有限元法建立轴箱弹簧有限元模型，探究轴箱弹簧在0～2000 Hz频率区段内的模态应变能分布特点，提出在轴箱弹簧簧条内侧敷设阻尼合金层的结构设计方案，调查阻尼合金层厚度对抑制特性的影响。结果表明，由于轴箱弹簧质量分布惯性作用的影响，其高频段会产生明显的驻波效应，对轴箱弹簧隔振性能产生显著影响。在轴箱弹簧簧条内侧贴附阻尼合金层可以有效提升其阻尼性能，2 mm厚阻尼合金层可将轴箱弹簧模态损耗因子从0.001提升至0.005，峰值密集区和峰值稀疏区选取的振动峰值抑制量分别可达16.3 dB和13.4 dB，三分之一倍频段抑制量最高可达6.8 dB。该研究结果可为高速列车振动与噪声控制提供指导和支撑。
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基本信息:
DOI：
中图分类号:U270.3
引用信息:
[1]徐治强,张源,汪宏楠等.基于阻尼合金层的轴箱弹簧驻波效应抑制研究[J].机械,2024,51(06):1-8.
基金信息:
国家自然科学基金（U1934203,52105124）; 四川省科技计划（2020YJ0254,2022NSFSC1880）; 牵引动力国家重点实验室自主研究课题（2019TPL＿Q02）